IAA 2014：依维柯Stralis玩转双天然气

随着全球环境问题的日趋严峻，作为清洁能源的天然气被汽车行业看好，各国也都在推广天然气车型，作为天然气燃料中最常见的LNG和CNG，平时可能我们见得最多的单个LNG或CNG燃料的车型，但是在这次汉诺威车展上，依维柯展出了同时携带LNG和CNG两中气瓶的Stralis牵引车。

 这款型号为依维柯Stralis AT440S34T/ P LNG的牵引车采用了科索Cursor8欧六发动机，在2000rpm的转速下输出最大功率为330马力，在1200-1785rpm的转速区间能够输出1300Nm的最大扭矩。该车配备了ZF16S1621TD手动变速器，配有液力缓速器。

 该车除了配备了四个容量为70L的LNG压缩天然气气瓶，还配备了一个510L的LNG的低温储罐。这样的一个双天然气的燃料的组合使得这台牵引车的续航里程达到750公里。在驾驶室内我们可以看到一个CNG的切换开关，可以通过该开关来切换燃料供给。

  为什么采用这么一个双天然气组合呢，如果单纯的采用CNG燃料的话，1500L的CNG燃料仅仅能够满足约650公里的续航能力，这就需要很大的气瓶安装空间。而LNG的的话将会面临加气困难的问题。而采用CNG+LNG燃料的组合形式，在保证中长途牵引车的续航能力的同时，明显还具有更好的适用性。

  和传统的柴油燃料车型相比，天然气牵引车更加环保，相同的欧六产品，天然气的碳烟排放要比柴油车型低95%，氮氧化合物的排放要低35%。而且发动机噪音也比柴油发动机平均低5分贝，具有更好的舒适性。此外从整体运营成本来看，这种车型比柴油动力车型要节约10%的总体拥有成本，燃料成本要低40%。